Los resultados de M-Sport y Tanak Tire demostraron ser aún más importantes
Los compuestos de neumáticos finalmente resultaron decisivos para decidir el resultado del Rallye de Chile; Esta es una característica rara vez vista en el WRC moderno.
Los equipos esperaban pistas abrasivas antes del regreso del WRC a la nación sudamericana, pero no en la medida que se vio el sábado pasado.
Si bien se ha centrado mucha atención en la decisión finalmente desacertada de Toyota de elegir gomas blandas, M-Sport y Ott Tanak tienen el honor de ser el único equipo que ha optado por al menos cuatro duras.
«Creo que todo el equipo está muy contento con dónde estamos y yo diría que no es suerte sino estrategia y trabajo duro lo que nos trajo aquí este fin de semana», dijo el director de Tom, Richard Milner. .
«Los ingenieros lo empujaron [tyre call] Y creo que Ott está 75% seguro de querer seguir esta estrategia, aunque un poco inseguro esta mañana, pero al final de la primera etapa sabía que tenía el mejor paquete.
«Creo que podemos estar muy contentos con eso y es un gran ejemplo de trabajo en equipo para mí».
El resultado finalmente selló una victoria de 42,1 segundos sobre Thierry Neuville de Hyundai, completando una clase magistral de ahorro de neumáticos para Tanak. La victoria puso fin a una racha estéril de ocho meses para el equipo.
Takamoto Katsuta, Aaron Johnston, Toyota Gazoo Racing WRT NG Toyota GR Yaris Rally1, Kalle Rovanperä, Toyota Gazoo Racing WRT, Elfyn Evans, Toyota Gazoo Racing WRT
Foto de : Toyota Racing
La carrera por el título del WRC aún continúa….
La batalla por el título del Campeonato Mundial de Rally entre el dúo de Toyota Calle Rowanbera y Elfin Evans continuará al menos hasta la última prueba de la temporada.
Rowanbera, el actual campeón del mundo, concedió una pequeña posibilidad de conseguir un segundo título, pero en realidad necesitaba una victoria y Evans estaba en problemas.
Las posibilidades de título de Rowanbera se vieron efectivamente frustradas una vez que llegaron a los caminos de grava suelta y abrasiva de Chile. El efecto de despejar la carretera fue enorme, pero Rowanbera terminó cuarto el viernes en 38,7 segundos. Evans parecía dispuesto a reducir su ventaja en el campeonato, ya que el galés se mantuvo segundo hasta la novena etapa del sábado antes de defenderse del desafío de Toyota por la victoria.
Las condiciones de grava especialmente abrasivas en el circuito del sábado por la mañana resultaron «muy equivocadas» para tomar la decisión de utilizar neumáticos blandos, según Evans, quien cayó casi un minuto después de hacer funcionar sus neumáticos hasta el punto de rotura. Rowanbera también perdió el 40 con los mismos problemas de neumáticos, pero el problema de Evans ayudó a evitar que perdiera su liderato en el campeonato ya que su rival terminó el rally cuarto, un lugar por delante de Rowanbera.
Sin embargo, la ahora rutinaria victoria de Rowanbera en la etapa de potencia ha reducido su ventaja sobre Evans a sólo 31 puntos a falta de dos pruebas.
«No estoy realmente [happy with the result for the championship]Pero Elfin estaba cerca y no lejos, y me alegré de que sólo haya conseguido unos pocos puntos», dijo Rowanbera.
Evans añadió: «Es difícil estar contento en estas circunstancias, pero podría ser mucho peor. Sigue siendo una lucha en el campeonato, aunque la diferencia se ha reducido un poco, pero por supuesto todavía está muy abierta».
Podio: Elfin Evans, Scott Martin, Toyota Kazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1, Takamoto Katsuta, Aaron Johnston, Toyota Kazoo Racing WRT NG Toyota GR Yaris Rally1, Kalle Rowanbere, Jon Haltunen, R Toyota GRtunen, R. Matti Latvala, director del equipo Toyota Kazoo Racing
Foto de : Toyota Racing
Pero la corona de los fabricantes se resolvió dramáticamente.
El resultado del pinchazo antes mencionado dañó gravemente cualquier esperanza de una victoria de Toyota, entregando a la marca japonesa su tercer título consecutivo de fabricantes a Chile.
La lucha por el título con Hyundai parece que continuará en el Rally de Europa Central a finales de este mes. Suninen terminó segundo en la mayor parte del evento en sólo su tercera participación en el Rally1.
Sin embargo, en las últimas etapas de la batalla por el campeonato, Suninen chocó contra un árbol, provocando daños terminales en su suspensión delantera derecha. Su salida, junto con una exhibición de potencia de Rowanbera y Evans, fue suficiente para darle a Toyota el título.
El título es el séptimo para Toyota, sólo Lancia (10) y Citroën (8) han ganado más coronas de constructores en los 50 años de historia del WRC.
«En primer lugar, estoy muy orgulloso del equipo y los pilotos y de todo el trabajo que hemos realizado durante la temporada», dijo el director del equipo Toyota, Jari-Matti Latvala.
«Es un trabajo increíble porque obtuvimos el título dos pruebas antes del final de la temporada y es la primera vez que ganamos el título como Toyota Kazoo Racing, lo que demuestra que hemos hecho todo bien. Los pilotos han bien hecho.
«Claro que lo es [three titles in a row] Único [in the modern era]. No es fácil de hacer, debo decir que el nivel de competencia es duro, los autos están muy cerca unos de otros.
«El área más importante en la que hemos marcado la diferencia es la fiabilidad y la capacidad de llevar los coches a casa sin problemas, y creo que ese es uno de los puntos importantes para el campeonato».
El accidentado debut de Munster en el Rallye1 evoca el lado cómico de Rowanbera
Un debut en el Rally1 es un gran momento para cualquier piloto de rally. Increíblemente, Gregoire Munster llega a Chile después de haber disfrutado de largadas en Junior WRC y WRC2 este año, lo que significa que es el único piloto que largará en WRC con maquinaria de Rally3, Rally2 y Rally1.
Sin embargo, antes de su primera etapa competitiva con el Ford Puma Rally1, el copiloto de Munster, Luis Luca, se dio cuenta de que había olvidado su libro de notas. Afortunadamente, su rapidez de pensamiento salvó el día, ya que alguien pudo enviarle fotos de su teléfono y de alguna manera logró indicarle direcciones para llegar a Munster durante el circuito de la mañana.
Munster terminó séptimo en el duro terreno de Chile, pero comenzó a desmoronarse en la etapa 12 cuando chocó contra un banco, provocando pinchazos en sus neumáticos delanteros y traseros derechos. Después de una parada de siete minutos para cambiar neumáticos, volvió al podio por delante de Rowanbera.
Rowanbera rápidamente captó su rastro de polvo, lo que claramente lo cegó, lo que hizo que Finn retrocediera. Pero Rowanbera mostró su lado cómico al abordar un tema que enfureció a muchos.
«Es un asunto menor si alguien te arroja plátanos o bombas de humo delante de ti en Super Mario Kart», se ríe. «Definitivamente estoy perdiendo mucho tiempo y veremos cuánto recuperamos».
A Rowanbera se le revisó el tiempo, mientras que Munster recibió una multa de 500 € y quedó fuera del top 10.
Roope Korhonen es el nuevo campeón de WRC3
Pese a la ausencia de Chile, se coronó campeón del WRC3
Roope Korhonen y su copiloto Anssi Viinika se coronaron campeones de WRC3 a pesar de no asistir al evento.
El adolescente finlandés Korhonen, que hizo su debut en WRC3 este año, ha sido intocable durante toda la temporada, logrando la victoria en los cuatro rallyes en Suecia, Portugal, Cerdeña y Estonia. Los equipos sólo pueden nominar para sumar puntos en cinco rondas.
El subcampeón del FIA Junior WRC 2023, Diego Domínguez, necesitará nada menos que una victoria en Sudamérica para unirse a Korhonen, que ganó en México, Kenia y el mes pasado en Grecia.
El joven paraguayo tomó una ventaja de 3m11.8s sobre el peruano Eduardo Castro en las últimas cuatro etapas del domingo, buscando lograrlo luego de que su volante delantero derecho se rompiera después de volar hacia un final rápido en la primera pasada por Los Boathuas. Sin ruedas.
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