Las autoridades chilenas están apostando fuertemente por el hidrógeno verde para cumplir con los objetivos de neutralidad de carbono del país para 2050, con varios proyectos en evaluación y esfuerzos para instalar infraestructura clave en el futuro.
«Hay un entorno dinámico donde siguen avanzando iniciativas más concretas», explicó a BNamericas Julio Maturana, jefe de la División de Combustibles y Nuevas Energías del Ministerio de Energía, en un seminario sobre hidrógeno verde organizado en el Centro de Energía de la Universidad Católica (Energía UC).
El mes pasado, el proyecto de amoníaco verde valorado en 11.000 millones de dólares se presentó para evaluación ambiental, con lo que el número de proyectos de este tipo asciende a seis.
Maturana señaló que esto demuestra la confianza del sector privado en el clima de inversión de Chile.
Actualmente el 64% de la matriz energética de Chile corresponde a combustibles fósiles, el 22% a electricidad y el 14% a biomasa. Para 2050 el objetivo es que la electricidad aumente su participación hasta el 42%, mientras que los combustibles fósiles y la biomasa disminuirán hasta el 36% y el 5% respectivamente. El hidrógeno verde representaría el 16% en este escenario, afirmó el funcionario en su sesión informativa.
Maturana también anunció que el borrador del marco regulatorio del hidrógeno verde se dará a conocer oficialmente el próximo 12 de septiembre.
Además de los proyectos bajo revisión ambiental, los funcionarios están planeando proyectos piloto para el transporte ecológico impulsado por hidrógeno, incluido un autobús de producción totalmente nacional que comenzará a operar a finales de este año.
infraestructura
Uno de los principales desafíos para el mercado del hidrógeno verde en Chile es implementar infraestructura como carreteras, puertos y sitios de almacenamiento.
La petrolera estatal Enap se asoció con HIF Chile, HNH Energy y Total Eren el año pasado para transformar el puerto existente de Laredo en un centro para la producción y venta de hidrógeno verde en la región sur de Magallanes.
El presidente ejecutivo de Enap, Julio Friedmann, dijo a BNamericas en el seminario Energía UC que los estudios están avanzando, el proyecto está entrando en la fase de permisos y aún es «un poco temprano» para hablar de gasto de capital específico.
«También tenemos otras terminales identificadas», dijo.
Mientras tanto, dijo Maturana, los interesados en puertos de hidrógeno verde han comenzado a solicitar concesiones marítimas, mientras que la agencia portuaria estatal EPA y el Ministerio de Transporte (MTT) están analizando futuras obras de infraestructura alrededor de los puertos para aumentar las terminales de hidrógeno verde.
Consultado sobre la inclusión de concesiones portuarias, dijo a BNamericas que no se descarta la opción.
«La puerta no está cerrada a encontrar diferentes alternativas para crear lo más rápido posible, de modo que los puertos ya estén disponibles cuando las fábricas comiencen» a producir hidrógeno verde, afirmó.
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